Производство и поставка судовых, промышленных , транспортных дизельных двигателей 1Д6, 2Д6, 3Д6С, 7Д6-150, 1Д12, 2Д12, 3Д12, 7Д12, Д12А-525, 1Д12-400, 1Д12Б, 1Д12В, В2-450, судовых реверс редукторов СБ525-00-4, СБ525-01-13 и запасных частей к ним
Клапан СБ527-08 нагнетательный применяемый в дизелях Д6/Д12 всех серий. На дизеле установлен блочный ТНВД плунжерного типа. Топливный насос высокого давления обеспечивает подачу в цилиндры дизеля строго отмеренных одинаковых порций топлива в каждый цилиндр. При работе на полной мощности цикловая подача топлива составляет около 0,1 г (1,0*10-5 кг), а при работе на холостом ходу она почти в пять раз меньше.В алюминиевом корпусе насоса имеется две полости. В нижней полости помещается кулачковый валик, а в верхней размещена насосная часть. На обозначены следующие элементы ТНВД:- топливоподводящий штуцер;- пружина нагнетательного клапана; - нагнетательный клапан;- плунжер;- окно подвода и перепуска топлива;- втулка плунжера;- зубчатый венец поворотной втулки;- зубчатая рейка;- пружина;- регулировочный болт толкателя;- толкатель; - ролик толкателя;- кулачковый валик;- корпус;- канал подвода топлива;- окно подвода топливаПоступившее в ТНВД топливо по каналу через окна и попадает во внутреннюю полость втулки. Когда плунжер находится в самом нижнем положении, т.е. ролик толкателя находится на затылочной части кулачка валика, надплунжерная полость втулки заполняется топливом. Кулачок валика, набегая на ролик толкателя, воздействует на плунжер и перемещает его вверх, преодолевая усилие затяжки пружины. До тех пор, пока плунжер, при его движении вверх, не перекроет окна и, часть топлива из надплунжерного пространства будет вытесняться через окна в канал. Как только плунжер перекроет своей верхней горизонтальной кромкой окна и, давление в надплунжерной полости начнет быстро возрастать. При этом нагнетательный клапан, преодолев усилие затяжки пружины оторвется от седла и топливо начнет под давлением поступать к форсунке. Момент полного перекрытия плунжером окон втулки плунжера называется моментом начала подачи топлива. Плунжер под действием кулачка продолжает перемещаться вверх, осуществляя дальнейшее вытеснение (подачу) топлива из полости через клапан к форсунке. Подача топлива к форсунке будет продолжаться до тех пор, пока нижняя винтовая кромка плунжера не откроет перепускное окно втулки. При открытии окна давление топлива в полости резко падает и под действием пружины нагнетательный клапан закрывается. В момент открытия окна происходит отсечка (конец подачи) топлива. После отсечки топлива, несмотря на продолжающееся движение плунжера, топливо к форсунке больше не поступает, а перепускается из полости через продольную канавку в окно. После того, как плунжер достигнет своего крайнего верхнего положения и ролик толкателя начнет скатываться с вершины кулачка вала, пружина начнет перемещать плунжер вниз. При этом после открытия окон и верхней кромкой плунжера, полость вновь начнет заполняться топливом.
