| Применяется в дизелях серии Д6. Применяется во всех дизелях данной серии независимо от года выпуска. Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) является основным рабочим механизмом дизеля. Главным назначением КШМ является преобразование возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. В состав КШМ входит: коленчатый вал, шатун, поршень.
Шатун предназначен для передачи сил давления газов от поршня на коленчатый вал. Шатун , выполненный из легированной стали, состоит из следующих основных элементов: верхней головки , стержня , двутаврового сечения и разъемной нижней головки . К нижней головке на шести шпильках крепится крышка . В верхнюю головку запрессована втулка из оловянистой бронзы, служащая подшипником для поршневого пальца. Для смазки поршневого пальца в верхней головке шатуна и втулке просверлено шесть отверстий . В одно из них запрессована латунная трубка для предотвращения проворачивания втулки . Поршневой палец смазывается маслом, которое разбрызгивается в картере при работе дизеля. Через отверстия масло поступает на смазку пальца в виде мелких капель.
Плоскость разъема нижней головки расположена под углом 60˚ к оси шатуна. Нижняя головка в сборе с крышкой образуют постель шатунного подшипника, в которую устанавливаются верхний и нижний вкладыши. Вкладыши стальные тонкостенные залиты свинцовистой бронзой. От проворачивания оба вкладыша фиксируются штифтами, вставляемыми в отверстия и запрессованными в нижнюю головку и крышку шатуна. Корончатый гайки на шпильках крепления крышки шплинтуются.
Смотрите товары и услуги рубрики Шатун двигателя в Барнауле от других компаний Барнаула на портале RegTorg.Ru
|
